# 画像クレジット・ライセンス

最終確認日：2026-06-10

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## 01. photo_01_ebino_jct_sign.jpg
- キャプション：えびのJCTの案内標識。宮崎道から九州道へつなぐ判断点として、宮崎→熊本便では象徴的な場所です。
- 元ファイル：Ebino Junction Information Sign 2014-10-08.jpg
- 作者：Project Kei
- ライセンス：CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ebino_Junction_Information_Sign_2014-10-08.jpg
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 02. photo_02_takabaru_ic.jpg
- キャプション：宮崎自動車道・高原IC。宮崎県西部から熊本方面へ向かう便で、出発地によっては重要な入口になります。
- 元ファイル：E10-MIYAZAKI-EXP TakabaruIC.jpg
- 作者：みんと
- ライセンス：CC BY-SA 3.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:E10-MIYAZAKI-EXP_TakabaruIC.jpg
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 03. photo_03_miyakonojo_ic.jpg
- キャプション：都城IC。都城・三股方面から熊本県内へ急ぐ場合は、宮崎道〜えびのJCT〜九州道の流れが組みやすいポイントです。
- 元ファイル：E10MIYAZAKI-EXP MiyakonojoIC.jpg
- 作者：みんと
- ライセンス：CC BY-SA 3.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:E10MIYAZAKI-EXP_MiyakonojoIC.jpg
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 04. photo_04_tano_ic.jpg
- キャプション：田野IC。宮崎市南部・清武・田野方面の集荷では、近いICを選ぶだけで初動が変わります。
- 元ファイル：E10MIYAZAKI-EXP TanoIC.jpg
- 作者：みんと
- ライセンス：CC BY-SA 3.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:E10MIYAZAKI-EXP_TanoIC.jpg
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## 05. photo_05_kirishima_sa.jpg
- キャプション：霧島SA。緊急配送では、休憩だけでなく到着時刻調整・連絡・道路情報確認の「小さな司令室」になります。
- 元ファイル：Kirishima Service Area.jpg
- 作者：Korugi
- ライセンス：CC BY-SA 3.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kirishima_Service_Area.jpg
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## 06. photo_06_kiyotake_pa.jpg
- キャプション：清武PA。出発直後の積荷確認、到着前の連絡、時間調整など、短距離でも使い道のあるPAです。
- 元ファイル：Kiyotake PA.JPG
- 作者：アラツク
- ライセンス：CC BY-SA 4.0/3.0/2.5/2.0/1.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kiyotake_PA.JPG
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 07. photo_07_ebino_ic_toll_plaza.jpg
- キャプション：えびのIC料金所。えびの・小林方面の集荷では、高速に入る前後の道路選びも納品時刻に効いてきます。
- 元ファイル：Ebino IC Toll Plaza 2015.JPG
- 作者：Sanjo
- ライセンス：CC BY-SA 3.0/2.5/2.0/1.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ebino_IC_Toll_Plaza_2015.JPG
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 08. photo_08_ebino_pa.jpg
- キャプション：えびのPA。宮崎県内から熊本へ向かう途中で、ここを過ぎると山越え・トンネル区間への意識が高まります。
- 元ファイル：Ebino PA 01.JPG
- 作者：Sakoppi
- ライセンス：CC BY 3.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ebino_PA_01.JPG
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 09. photo_09_hitoyoshi_ic_toll_gate.jpg
- キャプション：人吉IC料金所。えびのJCTから熊本方面へ向かう便では、人吉・球磨エリアの天候や規制情報を見ておきたいところです。
- 元ファイル：Hitoyoshi IC Toll Gate 2016.JPG
- 作者：Sanjo
- ライセンス：CC BY-SA 3.0/2.5/2.0/1.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Hitoyoshi_IC_Toll_Gate_2016.JPG
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 10. photo_10_kita_kumamoto_sa.jpg
- キャプション：北熊本SA。熊本市内や県北方面へ入る前の時間調整・最終連絡ポイントとして使いやすい場所です。
- 元ファイル：Kita-Kumamoto Service Area of Kyushu Expressway 2.jpg
- 作者：そらみみ
- ライセンス：CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kita-Kumamoto_Service_Area_of_Kyushu_Expressway_2.jpg
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 11. photo_11_kumamoto_ic_toll_gate.jpg
- キャプション：熊本IC料金所。熊本市東部・菊陽・合志方面の納品先では、出口選びが最後の数十分を左右します。
- 元ファイル：Kumamoto IC Toll Gate.JPG
- 作者：みんと
- ライセンス：Public Domain (https://commons.wikimedia.org/wiki/Public_domain)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kumamoto_IC_Toll_Gate.JPG
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 12. photo_12_mashiki_kumamoto_airport_ic.jpg
- キャプション：益城熊本空港IC周辺。空港・益城・西原・菊陽方面への納品では、熊本ICとどちらを使うかが判断点になります。
- 元ファイル：Mashiki-Kumamoto Airport IC 3.JPG
- 作者：hyolee2
- ライセンス：CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mashiki-Kumamoto_Airport_IC_3.JPG
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## 13. photo_13_mifune_ic.jpg
- キャプション：御船IC。熊本市南部・嘉島・御船方面へ入る便では、熊本ICよりスムーズな場合があります。
- 元ファイル：Kyushu Expressway Mifune IC.JPG
- 作者：hyolee2
- ライセンス：CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kyushu_Expressway_Mifune_IC.JPG
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 14. photo_14_maino_ic.jpg
- キャプション：E77九州中央道・舞野IC付近。延岡・高千穂方面から熊本へ向かう横断ルートの入口側として意識したい道路です。
- 元ファイル：E77 Kitakata-Nobeoka Road Maino IC 2023.jpg
- 作者：Sanjo
- ライセンス：CC BY-SA 4.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:E77_Kitakata-Nobeoka_Road_Maino_IC_2023.jpg
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## 15. photo_15_kyushu_chuo_16km.jpg
- キャプション：九州中央道の道路風景。横断ルートは整備が進む一方で、一般道区間・山間部の確認が重要です。
- 元ファイル：Kyushu-chuo Expressway 16km 20240211.jpg
- 作者：Sanjo
- ライセンス：CC BY-SA 4.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kyushu-chuo_Expressway_16km_20240211.jpg
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## 16. photo_16_yamato_tsujunkyo_ic_1604.jpg
- キャプション：山都通潤橋IC付近。九州中央道の整備は、熊本・宮崎を横につなぐ物流の選択肢を広げます。
- 元ファイル：Yamato-Tsujunkyo IC 20240211 1604.jpg
- 作者：Sanjo
- ライセンス：CC BY-SA 4.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Yamato-Tsujunkyo_IC_20240211_1604.jpg
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## 17. photo_17_route_218_takachiho.jpg
- キャプション：国道218号・高千穂町付近。一般道の横断ルートは、曲線・標高差・天候を読みながら走る必要があります。
- 元ファイル：Route 218 Jpn Takachiho 2023.jpg
- 作者：Sanjo
- ライセンス：CC BY-SA 4.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Route_218_Jpn_Takachiho_2023.jpg
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 18. photo_18_route_218_mamihara.jpg
- キャプション：国道218号・山都町馬見原付近。熊本県側へ入ってからも、目的地までの一般道区間が配送品質を決めます。
- 元ファイル：Route218 Mamihara 2022.jpg
- 作者：Sanjo
- ライセンス：CC BY 4.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Route218_Mamihara_2022.jpg
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 19. photo_19_hinokage_fukasumi_ic.jpg
- キャプション：日之影深角IC。延岡・高千穂方面の集荷では、九州中央道・国道218号の組み合わせをどう使うかがポイントです。
- 元ファイル：Hinokage-Fukasumi interchange.jpg
- 作者：運動会プロテインパワー
- ライセンス：CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Hinokage-Fukasumi_interchange.jpg
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 20. photo_20_michinoeki_tsujunkyo.jpg
- キャプション：道の駅通潤橋。山都町周辺では、時間調整や連絡の目印になる場所がルート設計で役立ちます。
- 元ファイル：Michinoeki Tsujunkyo 20240211.jpg
- 作者：Sanjo
- ライセンス：CC BY-SA 4.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Michinoeki_Tsujunkyo_20240211.jpg
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## 21. photo_21_route_218_tsubana_tunnel.jpg
- キャプション：国道218号・津花トンネル西側。トンネルが続く道では、天候・視界・速度管理を含めて余裕を見ます。
- 元ファイル：Route218 ja Tsubana Tunnel West 2022.jpg
- 作者：Sanjo
- ライセンス：CC BY 4.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Route218_ja_Tsubana_Tunnel_West_2022.jpg
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 22. photo_22_kyushu_chuo_mashiki_tollgate.jpg
- キャプション：九州中央道・益城本線料金所。熊本空港・益城方面の納品では、九州道だけでなく九州中央道の入口側も意識します。
- 元ファイル：Kyushu-chuo expwy mashiki-tollgate.jpg
- 作者：みんと
- ライセンス：Public Domain (https://commons.wikimedia.org/wiki/Public_domain)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kyushu-chuo_expwy_mashiki-tollgate.jpg
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 23. photo_23_kyushu_chuo_kurata.jpg
- キャプション：九州中央道・蔵田交差点付近。高速・自動車専用道路・一般道が切り替わる場所では、ナビ任せにしすぎない判断が大切です。
- 元ファイル：Kyushu-chuo-expwy kurata.jpg
- 作者：みんと
- ライセンス：Public Domain (https://commons.wikimedia.org/wiki/Public_domain)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kyushu-chuo-expwy_kurata.jpg
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## 24. photo_24_yamato_nakashima_higashi_ic.jpg
- キャプション：山都中島東IC付近。開通区間が増えるほど、運送業者側は「どこで降りるか」の精度を上げられます。
- 元ファイル：Yamato-Nakashima higashi-IC 20240211.jpg
- 作者：Sanjo
- ライセンス：CC BY-SA 4.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Yamato-Nakashima_higashi-IC_20240211.jpg
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## 25. photo_25_yamato_tsujunkyo_ic_01.jpg
- キャプション：山都通潤橋IC開通前後の様子。新しい道路は、緊急配送の時間の読み方にも少しずつ影響します。
- 元ファイル：Yamato-Tsujunkyo IC 20240211 01.jpg
- 作者：Sanjo
- ライセンス：CC BY-SA 4.0 / GFDL (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Yamato-Tsujunkyo_IC_20240211_01.jpg
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## 26. photo_26_kyushu_exp_near_kita_kumamoto_sa.jpg
- キャプション：北熊本SA付近の九州自動車道。熊本県内に入ってからの最後の組み立てが、納品時刻を整えます。
- 元ファイル：Kyushu Expressway near Kita-Kumamoto Service Area.jpg
- 作者：そらみみ
- ライセンス：CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
- 元ページ：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kyushu_Expressway_near_Kita-Kumamoto_Service_Area.jpg
- 加工：長辺1600px以内にリサイズ、JPEG再圧縮

## オリジナル図解
- fig_01_route_strategy.png：OpenAI / ChatGPT 作成。この記事用のオリジナル図解。
- fig_02_dispatch_timeline.png：OpenAI / ChatGPT 作成。この記事用のオリジナル図解。
- fig_03_consultation_checklist.png：OpenAI / ChatGPT 作成。この記事用のオリジナル図解。
- photo_00_contact_sheet.jpg：同梱写真の一覧用コンタクトシート。各写真の権利は元画像のライセンスに従います。

## 注意
CC BY、CC BY-SA、GFDL などの表示がある画像を使用する場合は、公開先でも作者名・元ページ・ライセンス・加工内容が確認できるようにしてください。この記事では `image-attributions.md` を同梱してあります。